时间:2018-10-25
2020年各大车企当年生产乘用车平均油耗不得高于5升/百公里!
体验一:深踩油门加速时,切换为“四缸高性能”模式,扭矩大,响应快;
体验二:城市道路中低速行驶时,切换为“四缸经济模式”,比上一代发动机节油5%;
体验三:高档位小油门稳速行驶时,切换为“两缸超经济模式”,比上一代发动机节油15%。
Tripower可变气门管理技术的应用,令这台2.0T可变缸涡轮增压发动机实现了媲美三台不同排量发动机的效率。在实际使用过程中让XT4在油耗和动力之间实现鱼和熊掌兼得的优势。
Tripower可变气门管理技术固然有兼顾性能和油耗的优势,但也带来了一系列工程技术难题,那就是在“两缸超经济模式”下,有两个气缸处于“休眠”状态,如何保证它们随时处于最佳的待命工况?。
涡轮增压配合缸内直喷技术能进一步提升发动机效率,时至今日这已经成了国内外各大厂家的发动机技术标配,那么在此基础上还有没有进一步提升的空间呢?通用给出了肯定的答案,方法就是引入电气化技术。