探讨凯迪拉克XT4驱动系统技术

 在凯迪拉克最新XT4身上，我们除了外观之外，最显而易见的亮点无非就是动力系统了。其实，乃因XT4拥有了通用汽车第八代Ecotec发动机系列，并整合全球优势资源，除了是通用汽车全球驱动技术的最新成果。得益于高度智能电气化技术，该发动机系列拥有高效率、低油耗等优势，且全系全面满足国六B排放标准，消费者可享受更节油、更环保、更富驾驶乐趣的用车体验。

然而，Ecotec系列发动机的故事，我们可以从二十世纪谈起。

早在二十世纪初期，为了满足驾驶者对速度的追求，凯迪拉克就推出了行业内第一台V8发动机，大幅提升了产品性能。上世纪六十年代，通用汽车是业内第一家将涡轮增压机应用到量产汽车上的汽车制造商，使得V6发动机可以实现V8的性能，四缸发动机可以达到六缸的性能，开启了汽车行业的崭新时代。

到二十一世纪初，通用汽车汇聚全球最优秀的工程技术人才开发了Ecotec系列发动机，以满足消费者日益增长的对低油耗、高性能、低排放的要求。

至今，数以千万计的Ecotec发动机被广泛应用于通用汽车旗下各车型上，并且曾经连续四年荣膺“沃德十佳发动机”的称号，成为通用汽车旗下最著名、最成功和最受推崇的发动机系列之一。

如今，通用汽车又推出了全新力作——第八代Ecotec系列发动机，采用目前业内领先的单缸最优设计理念进行开发，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备排量，以实现发动机和整车的匹配，同时满足日益严苛的排放要求。

凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的首款产品，它搭载了众多领先的驱动科技，集成了诸多高效节能技术，具备低排放、低油耗、低速高扭等特点。创新运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在“两缸超经济模式”下，通用汽车首次在中国应用于四缸发动机上的主动燃油管理技术可将发动机容量减半，从而节省多达15％的燃料，带来更节能高效的动力体验。

更加值得一提的是，该款发动机由上汽通用在上海的动力总成工厂生产，该工厂采用通用汽车严格的全球制造标准。随着先进数字化工作平台和虚拟仿真技术应用，工艺开发质量和效率进一步提升，关键部件更采用精度达到0.01牛•米的全自动高精度扭矩和振动检测，确保零件质量严苛的控制流程。针对缸体、缸盖和曲轴等精密机加工零件制造过程，还应用质量精确追溯体系，实现零件加工过程参数质量全追溯，确保产品加工过程质量全可控。

随着汽车技术的进步，SUV完全地摆脱了早期笨重且耗油的印象，这也让SUV车型风行于全球市场的主要原因之一。而在中国市场，豪华SUV市场也日渐白热化，尤其是XT4所身处的中小型SUV市场级别。这群消费者或许不对空间有着过多要求，反而看重SUV在市区使用的灵活性，这也让XT4除了在强调外观内饰设计之余，还对动力有这么多着墨的理由了。